En el marco de la Red Federal de Concesiones, se completaron los trabajos de recuperación de 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, entre Luján y Santa Rosa, sin utilizar recursos públicos y con financiamiento 100% privado. Las obras incluyeron reparación de calzadas, mejoras en banquinas, renovación de señalización y acondicionamiento de infraestructura para optimizar la circulación y la seguridad vial.
Los trabajos, previstos inicialmente para ejecutarse durante el primer año de concesión, finalizaron en apenas tres meses. Con esta intervención, la Red Federal de Concesiones acumula casi 1.000 kilómetros rehabilitados en distintos corredores viales del país.
El Gobierno nacional anunció la finalización de las obras de rehabilitación de 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, en el tramo que conecta las ciudades de Luján, en Buenos Aires, y Santa Rosa, en La Pampa. Los trabajos se realizaron en el marco de la Red Federal de Concesiones, con inversión 100% privada y sin utilizar recursos públicos, según informó el Ministerio de Economía.
La intervención abarcó el denominado Tramo Pampa, uno de los corredores viales que vinculan ambas provincias y que resulta fundamental para el transporte de pasajeros, mercaderías y producción agropecuaria.
Vialidad Nacional supervisó las tareas ejecutadas por la empresa Corredor Vial 5 S.A.U., que estuvo a cargo de las obras iniciales de recuperación y mantenimiento de la ruta. La finalización fue formalizada mediante la Resolución 1297/2026, que aprobó el acta de conclusión de los trabajos.
Las intervenciones incluyeron bacheo, fresado, sellado de fisuras, reparación y hormigonado de losas, además de tareas de perfilado y calce de banquinas en distintos sectores. El objetivo fue recuperar las condiciones de la calzada y mejorar la transitabilidad del corredor.
Entre las obras más importantes se destacaron las reparaciones de losas en las rotondas de Chivilcoy, Bragado y Pehuajó, tres puntos de circulación sobre la Ruta Nacional 5. También se realizaron trabajos de reconstrucción y puesta en valor de pasarelas peatonales, con instalación de nuevas columnas y vigas.
En materia de seguridad vial, se colocaron barandas metálicas de defensa y se renovó la señalización horizontal y vertical. Las tareas comprendieron la demarcación de la calzada, la instalación y renovación de carteles, la pintura de columnas de iluminación y el acondicionamiento de diferentes sectores de la zona de camino.
Además, se limpiaron alcantarillas y desagües, se realizaron trabajos de corte de pasto y se mejoraron las condiciones de mantenimiento del corredor, con el propósito de favorecer una circulación más segura.
Uno de los principales resultados destacados por el Gobierno fue el plazo de ejecución de las obras. Aunque los trabajos estaban previstos para desarrollarse durante el primer año de concesión, se completaron en aproximadamente tres meses, desde la toma de posesión del tramo, el 1 de julio de 2026, hasta la firma del acta de finalización, el 9 de octubre.
Para La Pampa, la recuperación de la Ruta Nacional 5 representa una mejora en uno de sus principales accesos terrestres. El corredor conecta la capital provincial con localidades bonaerenses y constituye una vía relevante para el traslado de productos agropecuarios, el transporte de cargas y los viajes particulares.
La rehabilitación también se inscribe en el nuevo esquema de concesiones viales impulsado por Nación, que busca incorporar financiamiento privado para ejecutar obras y mantener corredores estratégicos. En este caso, los trabajos permitieron recuperar distintos sectores de la infraestructura existente, sin que ello implique la construcción de una nueva autopista ni la ampliación de la totalidad del trazado.
Con la finalización de las tareas en la Ruta Nacional 5, la Red Federal de Concesiones alcanza casi 1.000 kilómetros rehabilitados en diferentes tramos del país, de acuerdo con los datos oficiales.
La obra marca un avance en la recuperación de infraestructura vial mediante inversión privada, con mejoras concretas en la calzada, las banquinas y la señalización de una ruta clave para la conexión entre Buenos Aires y La Pampa.
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